Ikki g'ildirakli mashinalar qadim zamonlardan beri qo'llanilgan bo'lsa-da, Viktoriya velosipedlari dunyoni ko'p jihatdan o'zgartirib, g'arbiy dunyoning harakatchanlik va erkinlik tuyg'usini texnik davrga olib kirdi. Mexanik hodisa, bu ilk velosipedlar bugungi kunda biz biladigan va sevadigan standart velosipedlarga aylanishi uchun ko'p yillar kerak bo'ldi. Ularning mototsikllariga o'xshab, Viktoriya velosipedlari har xil shakl va o'lchamlarda bo'lib, ularni uyingizda namoyish qilish yoki hatto o'zingiz minish uchun ajoyib to'plamga aylantiradi,
Velosipedning rivojlanishi
Dastavval "Dandy Horse" deb nomlangan velosipedda pedallar yo'q edi va chavandoz oldinga siljish uchun faqat oyoqlarini qimirlatdi. 1840 yilga kelib, bu dizayn orqa o'qga kranklar bilan takomillashtirildi. Bu orqa g'ildiraklarni pedallarga haydash novdalari bilan biriktirdi. 1860-yillarda frantsuz Per Michaux va Per Lallement mexanik krank diskini qo'shganda, bu usul o'zgardi. Bu katta old g'ildirakning har ikki tomonida pedallarni joylashtirish imkonini berdi. Nihoyat, 1888 yilda shotlandiyalik Jon B. Dunlop bir necha yillardan beri temir va kauchuk g'ildiraklarni almashtirgan va silliqroq, qulayroq haydashni yaratadigan pnevmatik shinalarni ixtiro qildi.
Velsiped (1860-yillar)
Velocipede, shuningdek, ramkadan va birovning tanasiga tarqaladigan kuchli tebranishlar uchun suyak silkituvchisi sifatida ham tanilgan, chidamlilikka qiziqqan chavandozlar uchun temir shinalari bo'lgan velosiped edi. Bu temir shinalar zarbani yutmasligini anglatardi va chavandoz tosh ko'chalar bo'ylab yurib, og'riqli tebranishini anglatadi. Viktoriya jamiyati buning uchun chora topdi va minish akademiyalari deb ataladigan yopiq minish arenalarini yaratdi. Bular konkida uchish maydonchalariga juda o'xshardi va shu qadar mashhur bo'ldiki, moda paydo bo'ldi.
Yuqori g'ildirakli velosiped (1870-yillar)
Boneshakerdan atigi o'n yil o'tgach, Viktoriya davrining birinchi muvaffaqiyatli velosiped dizaynlaridan biri High Wheel Velosipedi edi (shuningdek, Penny Farthing nomi bilan ham tanilgan). Ramka quvurli po'latdan yasalgan va old g'ildirak orqa g'ildirak bilan solishtirganda juda katta edi, ya'ni og'irlikning yomon taqsimlanishi tufayli muvozanatni saqlash qiyin edi. Ushbu velosipedning ba'zi modellarida old g'ildirakning balandligi besh futdan oshdi. Og'irlikning bir tekis taqsimlanmaganligi sababli, chavandozlar odatda ko'p yiqilishdan keyin tiklanish uchun vaqt sarflashdi. Darhaqiqat, yiqilishni tasvirlash uchun "sarlavha olish" idiomasi shu vaqt ichida yaratilgan. Chavandoz to'xtamoqchi bo'lganida, u tez-tez boshi bilan yerga qo'nganini ko'rdi.
Penni Farting velosipedining boshqa yangi xususiyatlari quyidagilar edi:
- Topli g'ildiraklar
- Qattiq rezina shinalar
- Juda baland o'rindiq
Oddiy mitti (1880-yillar)
Dwarf Ordinary, shuningdek, Kenguru nomi bilan ham tanilgan, 1880-yillarning o'rtalarida Viktoriya davridagi katta g'ildirakli velosipeddan paydo bo'lgan va Penny Fartingni odamlarning minishini xavfsizroq qilish maqsadida ishlab chiqilgan. Oxir-oqibat, u hali ham Penny Farthingga juda o'xshash edi, ammo velosipedga kiritilgan ba'zi ijobiy o'zgarishlar quyidagilardan iborat:
- Kichik old g'ildirak diametri
- O'rindiq orqaga o'rnatilgan
- Tishlilarni qo'shish
- Zanjirli uzatmani joriy etish
- O'rindiq qo'shilishi
Boshqa yangiliklar (1890-yillar)
1890-yillarning oxirida velosipedda yurish hayot tarziga aylangan edi. Ular bormoqchi bo'lgan hamma joyda piyoda yurmaslikning qo'shimcha hashamati bilan Viktoriya aholisi ko'proq va ko'proq dam olish tadbirlari bilan shug'ullanishga da'vat etildi, ularga uylaridan tashqariga chiqishga va o'z jamoalari bilan mustahkam ijtimoiy aloqalar o'rnatishga yordam berishdi. Xuddi shunday, tandem velosipedining paydo bo'lishi juda amaliy narsaga o'yin-kulgi va noz-karashmaning yangi elementini olib keldi va er-xotinlar bir-birlari bilan park atrofida yoki do'kongacha tez sayohat qilishlari mumkin edi. Asrning so'nggi o'n yilligi xavfsizlik velosipedini ham olib keldi - bugungi kunda odamlar minishni yaxshi ko'radigan bir xil o'lchamdagi g'ildirakli velosiped.
Viktoriya velosipedlari transportga aylanadi
Viktoriya davridagi velosipedning narxi 150 dollar (bir necha oylik maosh) boʻlishi mumkin boʻlsa-da, bu yangi sport turi shu qadar ommalashib ketdiki, butun mamlakat boʻylab velosport klublari paydo boʻldi. Aslida, velosiped maktablari odamlarning yangi jihozlarini qanday haydashni o'rganishi uchun paydo bo'la boshladi va Smitsonianning so'zlariga ko'ra, "ishlab chiqarish 200 000 ta velosipeddan 1889 yilda 1 000 tagacha ko'tarilganligi sababli foydalaniladigan velosipedlar soni ko'paydi. 1899 yilda 000". Velosiped minadigan odamlar bilan yo'llar avvalgidan ko'ra sifatli bo'lishi kerak edi va yo'llar silliqlash va graduslash boshlandi. Bu keyinchalik avtomobilning paydo bo'lishini osonlashtirdi.
Ichki shaharlar ishchilar uzoqroqqa ko'chib o'tgani sayin gavjum bo'ldi. Endi ular avvalgidan ko'ra ko'proq masofani bosib o'tish imkoniyatiga ega edilar. Biror joyda piyoda yurish velosipedda yurishdan uch baravar ko'p vaqt talab qildi. Mamlakat yangi ozodlikka erisha boshladi.
Velosipedlar Viktoriya davri ayollarini ozod qiladi
O'tmishda erkak hamrohisiz aylanib yura olmagan ayollarda velosipedda yangi harakatlanish paydo bo'ldi. Mashhur sufragist Syuzan B. Entoni velosipedni ayollarni ozod qiluvchi sifatida maqtadi; u ayollarga o'sha vaqtgacha dunyodagi hamma narsadan ko'ra ko'proq erkinlik berganiga ishondi. Natijada hatto ayollar modasi ham o'zgara boshladi. An'anaviy korsetlar va shov-shuvlar ayollarning velosipedda yurishiga to'sqinlik qilgan, shuning uchun ayollarni iloji boricha faol ushlab turish uchun sport korsetlari va pantalonlar ishlab chiqilgan. Biroq, pantalon kiyishni afzal ko'rgan ayollar soni juda oz edi, chunki madaniy tuyg'ular maqbul ijtimoiy konventsiyalarga nisbatan qat'iyligicha qoldi. Shunday qilib, ba'zi ayollar uch g'ildirakli velosipedda yurishni tanladilar, bu pedalli mashinalar va Viktoriya davri velosipedlarining oddiy mexanikasi o'rtasidagi aralash.
Velosipedning texnologiyaga ta'siri
Velosipedlarni ishlab chiqarish va takomillashtirish texnologiyaning rivojlanishiga olib keldi, bu esa metallga ishlov berishdan tortib avtomobilsozlik sanoatigacha bo'lgan hamma narsaga ta'sir ko'rsatadi. Bu vaqt ichida ishlaydigan samolyot yaratish uchun zarur bo'lgan ba'zi texnologiyalar ham ishlab chiqilgan.
Bir nechta avtomobil kompaniyalari velosiped ishlab chiqaruvchisi sifatida boshlangan, ular orasida:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Rover kompaniyasi
Viktoriya velosipedlari kolleksiya sifatida
Qizig'i shundaki, agar siz uni blokda aylanib chiqishga qiziqsangiz, ushbu Viktoriya velosipedlarining to'liq ishlaydigan nusxalarini sotib olishingiz mumkin. Albatta, siz yaqin orada yangi Penny Farthing bilan X o'yinlariga kirishga tayyor bo'lmasligingiz mumkin, ammo uning atrofida bo'lish o'tmishdagi amaliy dasturlarda chinakam qiziqarli saboq bo'lishi mumkin. Ushbu nusxalarning narxi 1000 dollardan o'rtagacha bo'lgan yuqori sifatli velosipedlar kabi qimmatga tushadi. Ammo agar siz bu yomon bolalardan birini yangi robin tuxumining ko‘k devorini bezash uchun ishlatishdan ko‘ra kamroq qiziqtirayotgan bo‘lsangiz, demak, siz oldinda mashaqqatli sayohatdasiz.
Viktoriya velosipedlarini qanday yig'ish mumkin
Haqiqiy Viktoriya velosipedini izlashda birinchi qadam, kimoshdi savdosi bilan shug'ullanadigan sotuvchilarni tekshirish, ularda hozirda Viktoriya davri velosipedlari bor yoki yo'qligini tekshirish. Bu juda katta narsalar ekanligini hisobga olsak, ko'p odamlar o'zlarining bobo-buvilarining velosipedlarini buzilmagan holda saqlab qolishlari ehtimoldan yiroq emas, shuning uchun u erda yig'iladigan velosipedlar soni shisha idishlar kabi kollektsiyalarga qaraganda sezilarli darajada kichikroq. Aytishlaricha, agar siz darhol uni topmoqchi bo'lsangiz, qaysi velosipedni birinchi bo'lib topsangiz, uni tanlamaslik sizning manfaatingiz uchundir. Agar sizda ma'lum bir model bor bo'lsa, uning paydo bo'lishini ko'rish uchun yillar kutishingiz mumkin. Xuddi shunday, bu velosipedlarni antiqa buyumlar sifatida aniqlash juda oson, chunki ularning metall qismlari ko'pincha yoshni ko'rsatadi va ishlab chiqarilmaydigan kompaniyalar logotiplarini ko'rsatadi.
Antik Viktoriya velosipedlarining narxi
Shunga o'xshab, siz shuni bilishingiz kerakki, bu velosipedlar - ularning o'lchamlari va jihozlarini hisobga olgan holda - katta miqdorda pul turadi. Umuman olganda, siz zanglagan va eskirgan o'rtacha sifatli velosiped uchun kamida 500-1 000 dollar to'lashga harakat qilasiz.
- Masalan, 2021-yil oxirida eBay’da bolaning bir tiyinlik fartingi 500 dollarga sotildi.
- Og'ir ahvoldagi va 1893-yilga tegishli Viktor Flyer 2021-yil o'rtalarida 1,100 dollardan sal ko'proqqa sotilgan.
- Hatto qisman misollar ham qimmatli bo'lishi mumkin, masalan, 2021-yil oxirida deyarli 1300 dollarga sotilgan 1890-yillardagi Monarch velosipedi uchun ramka va o'rindiq.
Innovatsiya va dam olish san'ati to'qnashdi
Velosiped jamiyatni o'zgartirgani va avtomobil rivojlanishiga yo'l ochganini va shu sababli sodir bo'lgan ko'plab ommaviy ijtimoiy-madaniy o'zgarishlarni inkor etib bo'lmaydi. Bu odamlarning yashash tarzini o'zgartirdi va ularga ilgari hech qachon bo'lmagan erkinliklarni berdi, odamlarning o'z cheklovlari, jamiyatlari va gender rollari haqidagi qarashlariga qarshi chiqdi. Muxtasar qilib aytganda, Viktoriya velosipedlari tez o'zgaruvchan davrning ajoyib eslatmalari bo'lib, bugungi kunda siz zavqlanadigan hayotning asosi bo'ldi.
